Movia: Naturgasbusser er et skridt på vejen mod biogas
TRANSPORTDEBATTEN: Der er i hovedstadsområdet brug for politisk opbakning til naturgasbusser, skriver Per Hovmand og Dorthe Nøhr Pedersen, der er hhv. bestyrelsesnæstformand og adm. direktør for Movia.
Af Per Hovmand (K) og Dorthe Nøhr Pedersen
Hhv. næstformand i Trafikselskabet Movias bestyrelse og administrerende direktør for Trafikselskabet Movia
Naturgas som brændstof er et godt alternativ til diesel.
Og der er flere trafikselskaber i Danmark, der er begyndt at køre med naturgasbusser.
Nordjylland Trafikselskab er endda som de første i Danmark ved at indføre busser, der kører på biogas.
Movia er endnu ikke er gået i gang med naturgasbusser.
Det skyldes blandt andet, at vi har mange nye dieselbusser, der udleder lige så lidt NOx og partikler, som en naturgasbus gør.
Der er heller ikke nævneværdig forskel på CO2-udledningen fra en moderne dieselbus i forhold til en naturgasbus.
Økonomien skal på plads
Men vi følger udviklingen tæt og ser på, om det bliver økonomisk mere fordelagtigt at køre med gasbusser.
Især om det bliver muligt at køre på biogas til en overkommelig pris. For så begynder miljøfordelene virkelig at kunne mærkes.
Biogas er rent genbrug af affald fra landbruget og fra vores husholdninger. EU's beregninger viser, at vi med biogas kan spare 88 procent på CO2-budgettet.
Vi skal være fortrolige med at bruge naturgas som drivmiddel, så vi er klar, den dag vi vurderer, at tiden er inde til biogas.
Og vi skal også kende vedligeholdelsesomkostningerne og omkostningerne til infrastrukturen.
Derfor vil Movia sammen med Arriva fra 15. maj og tre år frem teste tre naturgasbusser, der kommer til at køre fra Arrivas anlæg i Gladsaxe.
Prøves af i praksis
På den måde kan vi prøve de nyeste teknologier af i praksis.
Nordjyllands Trafikselskab sætter sammen med Arriva fem biogasbusser i drift til efteråret, hvor de skal køre mellem Frederikshavn og Aalborg.
Nordjyllands Trafikselskab arbejder på samme måde som Movia med en klar arbejdsdeling, hvor trafikselskabet bestiller trafikken hos operatøren, og operatøren sørger for drift og infrastruktur.
Prisen for at sætte gasbusserne ind bliver godt 10 procent højere.
Sydtrafik har sammen med Fredericia Kommune og Tidebus haft ni naturgasbusser kørende siden sommeren 2013. Midttrafik og Arriva begynder at bruge 10 naturgasbusser i Holstebro til sommer.
Politisk vilje er nødvendigt
Både i Nordjylland, hos Sydtrafik og hos Midttrafik har det været et politisk ønske at indsætte gasbusser.
Derfor har man også valgt at betale det ekstra, det koster.
Fynbus har ikke nogen gasbusser, men udbyder i maj bybusserne i Odense, hvor der indhentes tilbud på kørsel med ca. 40 naturgasbusser. De vil skulle sættes i drift i 2015.
Hvis Movia skal skifte sine dieselbusser ud med naturgasbusser på Sjælland, vil det i dag koste så meget, at vi ville blive nødt til at køre med færre busser, end vi gør i dag.
Og færre busser vil blot flytte passagererne over i bilen, og så er vi lige vidt. Uden at miljøet er blevet forbedret.
Når der er politisk vilje til at betale det ekstra, og når vi er klar til at køre med biogas, hopper vi naturligvis med på vognen.
Til kamp mod de ulykkelige højresvingsulykker
DN: I Sverige kører man gerne på biogas
