ITD: Tid til visionær vækstplan for vejtransporten
DEBAT: Danske transportvirksomheder kan sætte sig på nye europæiske markedsandele, hvis transporten planlægges bedre. Det skriver ITD-direktør Jacob Christian Nielsen, der ønsker sig en fremsynet plan for udviklingen i dansk godstransport.
Af Jacob Chr. Nielsen
Administrerende direktør i ITD - Brancheorganisation for den danske vejgodstransport
Lastbiltransportens betydning for samfundsøkonomien er indiskutabel. 90 procent af al godstransport i Danmark foregår med lastbil.
På tværs af EU-landene er det omkring halvdelen af godstransporten, som lastbilerne står for.
Hver gang gods bliver flyttet, er det et tegn på, at der er gang i samhandlen, og dermed velstand i samfundet.
Lastbiltrafikken er på mange måder samfundsøkonomiens puls.
På den baggrund er det beklageligt, at vejtransporterhvervet som oftest debatteres på et negativt grundlag.
EU’s indre marked byder utvivlsomt på udfordringer for danske transportvirksomheder. Men forandringer er ikke lig med død og afvikling, hvis vi indretter os og ser mulighederne.
Derfor er det på høje tid, at den danske branche går sammen med politikere og eksperter om at udvikle en fremsynet vækstplan for den danske godstransport frem mod 2025.
Kører ad to spor
Udgangspunktet er et faktuelt overblik over markedets tilstand.
Her skal vi huske, at lastbiltransporten foregår ad to forskellige spor: indenrigskørsel og eksportkørsel.
Indenrigskørsel i Danmark er knyttet til det danske arbejdsmarked og skal foregå på danske vilkår.
Heldigvis er indenrigskørslerne med danske lastbiler i svag vækst efter nogle hårde kriseår. Mere speget ser det ud med den eksportkørsel, der holder gang i Danmarks samhandel i EU.
Her kan en transportkøber frit vælge imellem en dansk lastbil, hvor chaufføren er på dansk overenskomst, eller for eksempel en østeuropæisk, hvor lønnen er meget lavere.
Da lønnen er afgørende for lastbilernes internationale konkurrenceevne, er danske lastbiler på det nærmeste forsvundet fra EU’s motorveje.
Dét er afsættet for diskussionen om, hvor vi vil have dansk vejtransport hen frem mod 2025.
EU-væksten skal udnyttes
Vi skal sikre det, vi har godt fat i, nemlig indenrigsmarkedet.
Men vi må også spørge os selv om, hvordan vi høster de muligheder, der ligger i at blande sig på et europæisk transportmarked med enorme vækstbehov i de kommende årtier.
Det kræver, at vi løfter perspektivet et hak eller to.
Vi vinder ikke markedsandele ved kun at være de bedste til at holde i lastbilrattet, men ved at udvikle vores evner til at planlægge, systematisere og optimere transporten og logistikken.
Her er vi heldigvis godt med allerede, men konkurrencen bliver kun hårdere.
Et land som Holland viser vejen. Befolkningen er cirka tre gange så stor som vores, men hollandske lastbiler har en andel af den internationale lastbiltransport, som er ti gange større end vores.
Det er på tide at finde de løsninger og visioner, der peger fremad for dansk vejgodstransport.
Dansk Erhverv: Grønnere lastbiler på europæiske veje
Sikre Veje: Kommunernes vejindsats skader trafiksikkerheden
