Cyklistforbundet: Fremtidens tog har plads til cykler
TRANSPORTDEBATTEN: DSB har med de kommende milliardinvesteringer i nye tog en unik chance for at træde ind i den cykelvirkelighed, de store danske byer allerede befinder sig i, skriver Klaus Bondam, direktør for Cyklistforbundet.
Af Klaus Bondam
Direktør, Cyklistforbundet
Cyklerne er kommet for at blive, og meget tyder på, at der kommer flere af dem. På gaderne, ved stationerne og – hvis fornuften sejrer – også i togene.
I dag er der desværre en temmelig trist afkobling mellem cykler og tog i cykellandet Danmark.
Lad os sige det, som det er: Det er en veritabel hjernevrider at planlægge en togrejse fra én landsdel til en anden, hvis man medbringer en cykel. Er man en gruppe på f.eks. tre mennesker med tre cykler, som ønsker at rejse sammen, er det i realiteten ofte en umulighed.
Cykelmedtagning findes i teorien, men ikke i praksis.
Uholdbart
Den situation er naturligvis ikke holdbar i et land med fire mio. cyklister og en stigende cykelandel i de største byer.
Cyklerne kommer ikke til at forsvinde, og hvis vi vil løse de fremtidige trængselsudfordringer og øge mobiliteten i Danmark, skal kombinationstransporten opprioriteres betydeligt i forhold til i dag. Muligheden for at tage sin cykel med på togturen skal ikke kun være til stede.
Den skal være let tilgængelig, og kan den ikke blive gratis, bør den i det mindste være billig.
DSB spiller en helt afgørende rolle for kombinationstransporten og skal i øvrigt også have alle de mange points, selskabet har fortjent ved at vise vejen frem i hovedstadsområdets S-tog.
Her har det siden 2010 været gratis at tage cykler med i togene. Ordningen har lettet vejen for et betydeligt segment af pendlere – og samtidigt givet en væsentlig tilstrømning af helt nye kunder til DSB, som vel at mærke ikke har deres cykel med hver gang.
Unik mulighed
Når det er sagt, er det naturligvis ikke gratis at give cyklisterne bedre plads i togene, men det er heller ikke gratis at lade være.
Vi kan ikke bygge os ud af kapacitetsproblemerne på indfaldsvejene til de store danske byer, men vi kan friste med alternative løsninger.
Muligheden for cykelmedtagning vil for mange være den ekstra ting, der gør udfaldet.
Store investeringer i nye cykelparkeringsanlæg ved stationer – som det allerede ses i Holland – er et andet nødvendigt sted at sætte ind.
Tilsvarende vil anlæg af Supercykelstier langs jernbanerne i forbindelse med opgraderingen af dem være med til at underbygge kombinationen af tog og cykel. Begge dele kræver en indsats fra Banedanmark, vi meget gerne vil understøtte.
Kombinationstransport – i alle dens former – er fremtidens transportform. Så fremtidens tog skal naturligvis have plads til cykler.
SF: Billigere billetter og flere lokale forbindelser
DF: Sæt hårdt ind mod fulde udenlandske chauffører
