SVAR: Jeg har ikke modtaget et budget for DSB’s flytning og indretning af det nye hovedsæde i Høje Taastrup, hvorfor jeg ikke kan fremsende et sådant budget. Der er tale om et virksomhedsanliggende.

SVAR: Der planen, at der selvfølgelig skal være lyntogsstop i Trekantsområdet. Spørgsmålet er alene, om det skal være lyntoget København-Aarhus eller tillige lyntoget København-Aalborg der skal stoppe i Trekantsområdet. Dette er Trafikstyrelsen i gang med at se nærmere på. Endvidere vil lyntoget København- Esbjerg skulle stoppe i Trekantsområdet (Kolding).

SVAR: Det kommunale tilsyn, der varetages af statsforvaltningerne med Økonomi- og Indenrigsministeriet som øverste tilsynsmyndighed, påser alene kommunernes overholdelse af lovgivning, der særligt gælder for offentlige myndigheder. Tilsynet er ikke kompetent til at påse privatretlige spørgsmål om erstatning, der afgøres efter dansk rets almindelige regler om erstatning.

SVAR: eg kan bekræfte, at et IC4 tog befinder sig i Libyen. DSB indgik i december 2012 en aftale med AnsaldoBreda, som betyder at DSB kan afvise at tage imod IC4-tog fra AnsaldoBreda, der ikke er leverede inden udgangen af september 2013. Dertil kommer, at DSB modtager en kompensation for hvert tog, som AnsaldoBreda ikke har leveret inden denne deadline. Det er således op til AnsaldoBreda at sikre levering af togene, herunder i forhold til toget i Libyen.

SVAR: Da spørgsmålet falder uden for rammerne af et § 20-spørgsmål, jf. Folketingets forretningsorden § 20, vil jeg anmode om, at spørgsmålet stilles som et udvalgsspørgsmål.

SVAR: DSB undersøger nu, om der er problemer med ultrafine partikler inde i dobbeltdækkervognene, og vil i den forbindelse også se på muligheden for at få renset luften inde i passagervognene. DSB vil samtidig undersøge, om tomgangskørsel kan nedbringes, da den står for 30 procent af partikeludledningen.

SVAR: Jeg mener også, at der med god ret kan sættes spørgsmålstegn ved, om der har været informeret om tidsbegrænsningen i introduktionsrabatten.

SVAR: Samlet betyder den nye bane mellem København og Ringsted og opgraderingen af Sydbanen, at det bliver muligt at rejse på lidt under en time mellem København og Nykøbing Falster.

SVAR: Det har ikke været muligt inden for rammerne af dette svar, at vurdere muligheden for dispensation for konkrete ruter. Det er min generelle vurdering, at de ruter, der indgår i modulvogntogsforsøget, skal være dimensioneret til denne lastbiltype, inden de tages i brug.

SVAR: Elektrificeringen af banenettet og Timemodellen bør måles på samfundsøkonomien for projektet som helhed, da der er tale om en samlet system- og konceptbetragtning.