SVAR: Jeg er helt enig i, at det er meget uheldigt, når der forekommer forsinkelser, og/eller de ventende passagerer oplever en utilstrækkelig trafikinformation.

SVAR: Ifølge Trafikstyrelsen var der i 2008/2009 115 entreprenører, der kørte buskør-sel for de 6 trafikselskaber

SVAR: Det er mit indtryk, at der allerede nu er sket forbedringer. Det er sådan set også kun naturligt, for med al den fokus, der har været, skulle det gerne være kommet til, at der også begynder at ske forbedringer.

SVAR: Formålet med kørselsafgifter skal jo være, at nogle kan træffe et valg. Hvis man derimod ikke kan træffe et valg, fordi man simpelt hen er bundet af, at den kollektive trafik enten ikke passer sammen, eller der slet ikke er nogen kollektiv trafik, så vil man opleve, at det jo bare bliver en afgift

SVAR: En ting er, at træthed selvfølgelig medfører ulykker, det ved vi godt. Det andet er, om man kan lave regler, hvordan man kan lave oplysninger om det, og hvad det lige er for ting, man skal sætte ind over for.

SVAR: Den nylig udsendte taxiundersøgelse om danskernes holdning til taxikørsel er første del af en samlet taxianalyse, som pågår i øjeblikket. Anden del har bredt til formål at undersøge reguleringen på taxiområdet mhp. at gennemføre forbedringer af den.

SVAR: En borger kan i tilfælde af utilfredshed med en bestemt vognmand rette henvendelse til det trafikselskab, som har kontraheret med vognmanden, men der gælder ingen lovfæstet klageadgang i forhold til servicemål, som trafikselskabet selv har fastsat.

SVAR: I forbindelse med etableringen af Flextrafik har vi afholdt orienterings- og dialogmøde med regionale repræsentanter for Danske Handicaporganisationer i foråret 2009

SVAR: Selskaber, der helt eller delvis ejes af staten, er som udgangspunkt ikke omfattet af de ansættelsesprocedurer, der gælder i den statslige forvaltning.

SVAR: Efter sporombygningen kan den tekniske køretid nedsættes til 32 minutter, hvortil så operatørernes ønsker til robusthed skal tilføjes