SVAR: Nej. Formålet er her alene at undersøge potentialet for mere gods på bane. Desuden er analysen allerede sat i gang og har en stram tidsplan.

SVAR: Regeringen er, jf. Aftale om en grøn transportpolitik fra januar 2009, i fuld gang med at udarbejde et beslutningsgrundlag for en grøn kørselsafgift som led i en omlægning af bilbeskatningen.

SVAR: Det er væsentlig for mig at den danske transportbranche, herunder vognmandsbranchen, er konkurrencedygtig, miljømæssig i front og teknisk og sikkerhedsmæssig på højt niveau.

SVAR: Det er politiet, som kontrollerer overholdelsen af reglerne for kørsel med gods i Danmark. Det er min opfattelse, at politiet er opmærksom på, at udenlandske lastbiler naturligvis også skal kontrolleres.

SVAR: Det her er for mig ganske simpelt, idet det handler om, at der til bestemte billettyper og rabatmuligheder er knyttet bestemte betingelser.

SVAR: Jeg mener ikke, at det strider mod EU’s forslag til buspassagerrettigheder, at der er helt sædvanlige betingelser knyttet til bestemte billettyper.

SVAR: Driften af Kystbanen er DSBFirst’ ansvar. Derfor er det op til DSBFirst at vurdere hvilke forholdsregler, der skal tages.

SVAR: Driften af Kystbanen er DSBFirst’ ansvar. Derfor er det op til DSBFirst at vurdere hvilke forholdsregler, der skal tages.

SVAR: Med transportaftalen af 29. januar 2009 er der afsat 200 mio. kr. i en pulje til stationsmoderniseringer, bl.a. Enghave Station, som samfinansieres af Carlsberg, Nordhavn Station m.v.

SVAR: Generelt vurderes biogas mest effektivt anvendt til erstatning af naturgas i de decentrale kraftvarmeværker. I det omfang vi måtte vælge at bruge gas i transportsektoren, vil den erstattede naturgas være til rådighed hertil.