SVAR: Jeg er uforstående over for, at den regionale bustrafik skulle være underfinansieret.

SVAR: Det handler om se udfordringerne i det jyske område i en samlet helhed, så vores forskellige initiativer også i fremtiden kan skabe sammenhængende løsninger for vores trafikanter og samfundet i øvrigt.

SVAR: Udgiftsniveauet til regional udvikling, herunder kollektiv trafik, er med aftalen om regionernes økonomi for 2010 uændret i forhold til 2009.

SVAR: Foreløbige beregninger for 2009 indikerer, at gennemsnitsprisen bliver på niveau med prisen i 2008 med et tillæg for nettoprisudviklingen.

SVAR: Jeg mener, at udviklingen af vores vejnet, som rummer langt størstedelen af både person- og godstransporten, fortsat skal indgå som et centralt element i løsningen på infrastrukturelle udfordringer.

SVAR: Nej. Men det er rigtigt, – som selskabet gør opmærksom på - at udsigterne for de kommende år er præget af stor usikkerhed omkring udviklingen på ejendomsmarkedet, hvilket kan have stor indflydelse på By & Havns økonomi.

SVAR: Spørgeren har i Miljø- og Planlægningsudvalgsspørgsmål nr. 612 stillet et lignende spørgsmål om adgangen til Meulenborgskoven. Jeg vil henvise til mit svar på udvalgsspørgsmålet, som jeg forventer at kunne besvare i uge 35.

SVAR: DSB har ført drøftelser med AnsaldoBreda om at finde en løsning på det videre forløb. Drøftelserne har resulteret i, at AnsaldoBreda har fremsat et tilbud til DSB vedrørende IC4 og IC2.

SVAR: Jeg vurderer ikke, at der er grundlag for at konkludere, at en etablering af standsningssteder i Herlufmagle, Næstved Syd, Lov, Klar­skov samt Nykøbing F. Nord vil kunne ses som en forbedring af jernbaneforbindelserne til Sydsjælland og Lolland-Falster.

SVAR: Da det hverken var et tog med blå vogne af typen Bn eller et MR togsæt, som var involveret i ulykken i Washington, forekommer det lidt forhastet at konkludere, at disse gamle tog på afgørende vis forøger konsekvenserne af en togulykke.