SVAR: Banedanmark har oplyst, at det er deres vurdering, at sporenes kvalitet på den pågældende strækning er tilfredsstillende.

SVAR: I den konkrete sag er det min forventning, at DSB håndterer sagen på en ordentlig måde for såvel pendlere som DSB, og løsningen skal selvfølgelig være inden for rammerne af de gældende regler og god forretningsskik.

SVAR: Nej, jeg mener ikke, at det er tilfredsstillende service, hvis pendlere generelt ikke kan få en siddeplads i toget.

SVAR: Det er min opfattelse, at et interessentskab som Metroselskabet bør følge ansættelsesprocedurer, der svarer til de procedurer, som gælder for den offentlige forvaltning.

SVAR: Elcyklen er en interessant mulighed på sigt, men succes’en miljømæssigt set beror på, at den får flere til at cykle frem for, at folk skifter fra almindelig cykel eller gang til elcykel.

SVAR: Det er altså kun en uge siden, jeg fremlagde det synspunkt i Berlingske Tidende, og derfor håber jeg ikke, vil jeg sige, at jeg overrasker hr. Magnus Heunicke ved at sige, at det mener jeg sådan set stadig.

SVAR:

SVAR: Om end jeg naturligvis har sympati med tanken om bedre koordination af køreplanerne over landegrænserne, så tror jeg vi gør klogest i at lade ansvaret for tilrettelæggelse af køreplanen, med tilhørende koordinering af andre busser og tog samt tyske tog, forblive hos DSB.

SVAR: DSB’s takstforhøjelser pr. 19. januar 2010 indebærer, at kunder, der rejser på pendlerkort, friholdes for takststigninger.

SVAR: Nej. Nej.