SVAR: Baneinfrastruktur bør være i offentligt eje, men England har haft mere held med privatiseringer af togdriften, så det kan være en mulighed.

SVAR:

SVAR:

SVAR: Det er fastsat i godskørselsloven, at indehaveren af en vognmandstilladelse skal følge de bestemmelser om løn- og arbejdsvilkår for chauffører, der findes i de pågældende kollektive overenskomster.

SVAR: Jeg har også tilkendegivet, at vi vil overveje en politianmeldelse, hvis SAS ikke får rettet op på fejlene.

SVAR: Spørgsmålet er ikke et § 20 spørgsmål.

SVAR: Jeg har som minister ikke beføjelser til at kræve, at alle virksomheder inden for kollektiv transport indfører en ombudsmandslignende funktion.

SVAR: DSB overholder deres kontrakt, og jeg går derfor ud fra, at de urimelige betingelser for togpassagererne mellem Svendborg og Odense, som der henvises til i spørgsmålet, var et enkeltstående tilfælde, som ikke vil gentage sig.

SVAR: En af grundene til at indføre forsøg med modulvogntog var, at de i vejtrafikken er mere klimavenlige end almindelige vogntog.

SVAR: Med oprettelsen af en ”kundernes ombudsmand” i DSB, får DSB’s kunder bedre muligheder for at få behandlet deres klager hos DSB.