SVAR: Jeg agter at drøfte sagen med mine kolleger fra Cypern og Polen, som Danmark er i EU-trojkagruppe med, med henblik på at få rejst spørgsmålet om piloters flyvehviletidsregler over for Kommissionen.

SVAR: Det vil være til gene for nogle af pendlerne, men jeg forventer ikke, at det vil give voldsomme problemer for udviklingen på Djursland generelt. Danmarks Statistik har opgjort, at der i 2009 var ca. 250 personer, der havde arbejdssted i Norddjurs eller Syddjurs Kommuner, men som havde bopæl i Hovedstaden eller på Sjælland.

SVAR: Rigsrevisor har tilkendegivet, at han finder valget af KPMG til denne opgave hensigtsmæssigt i lyset af KPMG's indgående kendskab til økonomien i DSBFirst selskaberne.

SVAR: Den sag om skattebetaling, som har været omtalt i pressen, vedrører ikke Københavns Lufthavne A/S, men selskabets hovedaktionær Copenhagen Airports Denmark Aps. og dette selskabs ejere. Der er således tale om selskaber, som staten som aktionær i Københavns Lufthavne A/S ikke kan udøve nogen indflydelse på.

SVAR: I det konkrete regneeksempel er der dermed en omkostning forbundet med a holde hastigheden på 80 km/t frem for 90 km/t på mellem ca. 6.000 og 40.000 kr. pr. ton CO2, hvilket er en meget høj omkostning for CO2-reduktioner.

SVAR: Jeg mener ikke der er grund til at fortryde udbygningen af S-togs-trafikken tilog fra Frederikssund.Herudover kan jeg oplyse, at det er Frederikssund Kommune og Region Ho-vedstaden, der har ansvaret for at sikre bustrafikken til/fra Frederikssund.

SVAR: Jeg agter ikke at tage initiativ til at oprette en særlig tungvognsmyndighed uden for politiet, der skal have beføjelse til at udføre kontrol på vejene. Noget andet er den virksomhedskontrol vedrørende overholdelse af køre- og hviletidsreglerne, som i dag foretages af Rigspolitiet i medfør af det såkaldte kontroldirektiv.

SVAR: Spørgsmålet om bedre koordinering mellem kommuner, regioner og trafikselskaber indgår i den evaluering af lov om trafikselskaber, som er under udarbejdelse.

SVAR: Vejdirektoratet har oplyst, at man ikke umiddelbart har mulighed for at inddrage oplysninger om vedligeholdelsesstand i den løbende ulykkesstatistik. Det skyldes bl.a., at det vil være vanskeligt at opstille entydige kriterier for, hvordan tilstanden skal registreres til brug for statistiske formål.

SVAR: I Danmark fastsætter Trafikstyrelsen i medfør af luftfartsloven bestemmelser vedrørende flyverestriktioner i særligt følsomme naturområder.