SVAR: Vejkapaciteten skal udbygges dér, hvor behovet er størst, dvs. dér hvor der i dag er de største trængselsproblemer, men også hvor man kan se, at den fremtidige trafikvækst som følge af erhvervs- og samfundsudviklingen vil kræve en udbygning af infrastrukturen.

SVAR: Lov om trafikselskaber indeholder ikke bestemmelser, der er til hinder for, at Svendborg Kommune gør det gratis for deres borgere at benytte bybusserne.

SVAR: Rigsrevisionen gør opmærksom på, at det ikke er et krav i udgiftsvejledningen, men en anbefaling, at ministerierne udarbejder en notits, der begrunder valg af transportform. Rigsrevisionen anbefaler også, at ministerierne – med undtagelse af Statsministeriet – ved chartring af fly fremover bør dokumentere, hvorfor de chartrer fly.

SVAR: Besvarelsen af § 20 spørgsmål S 1851 kræver, at jeg indhenter bidrag fra DSB for at kunne svare fyldestgørende. Hermed falder spørgsmålet uden for rammerne af et § 20 spørgsmål. Jeg skal henvise til, at spørgsmålet i stedet stilles som et udvalgsspørgsmål.

SVAR: Rejsekortprojektet er startet på initiativ af en række trafikselskaber, og det er disse trafikselskaber samt DSB og Metroselskabet som ejer Rejsekort A/S. Projektet er ejernes ansvar, og en beslutning om at sætte udrulningen af det elektroniske rejsekort på stand-by er op til ejerne og ikke op til mig.

SVAR: Nej. For det første ansøgte DSBFirst sikkerhedsmyndigheden om at kunne indføre en forenklet afgangsprocedure før indgåelsen af den politiske aftale. For det andet er lovgivningen og Trafikstyrelsens organisation indrettet netop med henblik på at sikre sikkerhedsmyndighedens uafhængighed.

SVAR: Jeg vil godt give tilsagn om, at når der fremsættes forslag til EU-retsakter, der har betydning for arbejdsmiljøet for flyvende besætninger, vil Arbejdsmiljørådet for Luftfart blive hørt, inden Danmark tager endelig stilling til disse retsakter.

SVAR: Med hensyn til det nu stillede spørgsmål vil jeg nøjes med at svare ”nej”.

SVAR: Jeg er stor tilhænger af den danske model, hvor løn og arbejdsforhold aftales mellem arbejdsmarkedets parter. EU-reglerne om flyve- og hviletid for piloter er ikke til hinder for den danske model, så længe aftalerne kan rummes indenfor EU-reglernes maksimale arbejdstid og minimale hviletid.

SVAR: En opgradering af Rute 23 kan være trafikalt velbegrundet, uanset omfanget af færgetrafikken, herunder bl.a. af hensyn til virksomhederne i Kalundborgområdet. Vejdirektoratets VVM-undersøgelse afventes.