SVAR: En indstilling på 130 km/t i byzone giver ingen mening, og 50 km/t på motorvej er farligt. Jeg vil på den baggrund ikke påbyde hastighedsbegrænsere.

SVAR: Frie Danske Vognmænd (FDL) opfordrer til, at jeg - for at beskytte den danske vognmandsbranche - ser nærmere på problemerne med cabotagekørsel, herunder retter henvendelse til EU-Kommissionen for at få lov til at træffe foranstaltninger mod den stigende cabotagekørsel.

SVAR: Nej, det er jeg ikke enig i.

SVAR: Der kan desværre i forbindelse med et stort anlægsarbejde som Cityringen ikke helt undgås gener for borgerne i byggeperioden.

SVAR: Det samlede projekt er naturligvis planlagt, så der i størst mulig udstrækning sikres en fornuftig planlægning og udførelsesrækkefølge.

SVAR: Projektet 6. hovedspor samt fornyelse og hastighedsopgradering på Sydbanen er eksempler på projekter, hvor der sker koordinering mellem fornyelses- og anlægsarbejder.

SVAR: Trafikstyrelsen udstedte den 4. maj 2009 en betinget typegodkendelse til IC4. Der har dermed været tid nok til grundigt at gennemgå den fremsendte dokumentation.

SVAR: På den baggrund er der nedsat en arbejdsgruppe under Indenrigs- og Socialministeriets Finansieringsudvalg til at undersøge de kommunale parkeringsindtægter nærmere.

SVAR: I forhold til ultimatummet er det klart, at AnsaldoBreda skal levere togene til DSB, men det er DSB, der er jernbaneoperatøren og dermed ansvarlig for indsættelse af togene i landsdelstrafikken.

SVAR: Nej. Jeg er klar over, at det kan virke omsonst at udstede bøder til hjemløse, hvis de alligevel ikke betaler bøderne. Men jeg mener ikke, at hjemløses eventuelle problemer kan løses ved, at der gives frit lejde til Banedanmark og togoperatørernes områder og materiel.