Her kan du læse udvalgte svar fra regeringen til Folketinget
SPØRGSMÅL:
Henning Hyllested (EL) spørger justitsministeren, hvor mange kontroller af varebiler under 3.500 kilo, der er blevet foretaget, samt hvor mange af disse, der har ført til sigtelser.
SPØRGSMÅL:
Jacob Jensen (V) spørger transport-, bygnings- og boligministeren, hvorfor skolevogne ikke er omfattet af den gruppe, over for hvilke andre trafikanter skal udvise særligt hensyn og agtpågivenhed.
SPØRGSMÅL:
Transport, Bygnings- og Boligudvalget spørger ministeren, om Trafikplan for den statslige jernbane 2017-2032 er udarbejdet på embedsmandsniveau og ikke er udtryk for regeringens politik.
SPØRGSMÅL:
Jesper Petersen (S) spørger skatteministeren til de provenumæssige konsekvenser ved at hæve partikeludledningsafgiften fra til 1.000 kr. til henholdsvis 1.500 kr., 1.750 kr. og 2.000 kr. for dieseldrevne person- og varebiler under 3.500 kilo.
SPØRGSMÅL:
Finansudvalget spørger ministeren, hvad det vil koste at gennemføre Socialdemokratiets udspil om, at der i 2030 skal være en halv million el-biler, opladningshybrider og brintbiler.
SPØRGSMÅL:
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget spørger ministeren, hvor mange timer i løbet af et år danskerne har sparet i trafikken som konsekvens af de besluttede infrastrukturprojekter, f.eks. udvidelsen af E45 og højere fartgrænser, som regeringen har gennemført siden valget i 2015.
SPØRGSMÅL:
Martin Lidegaard (R) spørger skatteministeren, hvad det vil koste at hhv. halvere og fjerne registreringsafgiften på elbiler, pluginhybridbiler og brændselscellebiler.
SPØRGSMÅL:
Andreas Steenberg (R) spørger transport-, bygnings- og boligministeren, hvor mange penge, der ikke er disponeret i perioden fra nu og til og med 2035 efter 'Aftale om bedre og billigere kollektiv trafik' fra 2012.
SPØRGSMÅL:
Liselott Blixt (DF) spørger transport-, bygnings- og boligministeren, hvad der kom ud af politiets undersøgelser af de syv uheld med grisetransporter, der er sket siden september 2017.
SPØRGSMÅL:
Leif Lahn Jensen (S) spørger skatteministeren, hvor mange af 1.341 Uber-chauffører, der modtog sociale ydelser, mens de kørte Uber, der vurderes at have begået socialt bedrageri.