SPØRGSMÅL: Vil ministeren, således som det var tilfældet sidste år, se passivt til, at en række regionale busruter kan være truet af lukning henholdsvis beskæring som følge af den underfinansierede aftale, der er indgået mellem Danske Regioner og Finansministeriet?

SPØRGSMÅL: Mener ministeren, at forslaget om en eventuel kommende midtjysk motorvej fra Holstebro via Herning-Billund til Vejen vil medvirke til at »knække CO2-kurven«, således som klimaministeren udtalte til flere medier den 29. januar 2009?

SPØRGSMÅL: Mener ministeren, at trafikmængderne mellem Herning og Vejen er af et sådant omfang, at der efter ministerens opfattelse er behov for en motorvej mellem de to byer?

SPØRGSMÅL: Er ministeren, således som det var tilfældet sidste år, af den opfattelse, at underfinansieringen af de regionale busruter landet over også denne gang er regionernes og kommunernes ansvar?

SPØRGSMÅL: Mener ministeren, at en stigning på næsten 50 pct. for visse billettyper for transport fra Rønne til Ystad fra 2005-2009 er acceptabel?

SPØRGSMÅL: Er ministeren af den opfattelse, at det - set i lyset af de svindende olieressourcer fra såvel Nordsøen som globalt - er hensigtsmæssigt fortsat at udbygge motorvejsnettet.

SPØRGSMÅL: Er ministeren enig i, at det offentlige selskab By&Havn's budgetforudsætninger om et betydeligt grundsalg over en meget lang årrække til en skyhøj etagemeterpris mere har karakter af »hasardspil« med skatteydernes penge end noget som helst andet?

SPØRGSMÅL: Vil ministeren i forbindelse med salget af Meulenborgskoven pålægge denne en deklaration, som sikrer de eksisterende adgangsmuligheder til skoven?

SPØRGSMÅL: Vil ministeren tage initiativ til at fremskynde udfasningen af de blå tog og MR-togsættene, efter at en ulykke i Washington D.C. har afsløret, at disse gamle tog på afgørende vis forøger konsekvenserne af togulykker?

SPØRGSMÅL: Er ministeren enig med Magnus Heunicke i, at det er etableringen af Femern-forbindelsen med det boom i lastbiltransporten fra Tyskland til Sverige over Sjælland, som dette vil føre til, der gør det nødvendigt med etableringen af ny trafikring udenom København til en pris på ikke under 8 milliarder kroner?