SPØRGSMÅL: Hvad er ministerens holdning til den kinesiske trussel om at tilbageholde europæiske fly som gengæld for, at EU nu kræver, at kinesiske (og andre landes) flyselskaber skal indrapportere deres CO2-udledninger?

SPØRGSMÅL: Finder ministeren trafikselskabernes 1-årige udbudsstruktur hensigtsmæssig, når alle vognmænd, som byder ind på udførelsen af den sociale kørsel, »vinder« udbuddet, men ingen i realiteten ved, om de er garanteret kørsel?

SPØRGSMÅL: Hvilke beslutninger tænker statsministeren på, når hun siger, at regeringen vil »tage nogle beslutninger, som kan måle sig med de sværeste i vores historie«?

SPØRGSMÅL: Giver svar på spørgsmål nr. S 687, hvori det oplyses, at DSB i 2011 har brugt 332 mio. kr. på eksterne konsulenter, ministeren anledning til at se nøjere på, at virksomhederne under ministeriets ressort afskediger ansatte i stort tal, mens der fortsat anvendes betydelige beløb på eksterne konsulenter?

SPØRGSMÅL: Kan ministeren bekræfte, at vores erhvervshavne spiller en væsentlig rolle for Danmarks infrastruktur?

SPØRGSMÅL: Er ministeren inddraget i Transportministeriets arbejde med at give tilladelse til det flydende olielager ud for Fyns Hoved?

SPØRGSMÅL: Hvilke initiativer har ministeren taget for at sikre sig, at der så hurtigt som muligt kan køre tog over Limfjorden igen?

SPØRGSMÅL: Hvorledes forholder ministeren sig til etableringen af en ny bro over Randers Fjord nordøst for Randers, som finansieres enten helt eller delvist gennem brugerbetaling, som det har været debatteret i de lokale medier?

SPØRGSMÅL: Hvad mener ministeren om DSBs beslutning om at afskaffe det såkaldte CSR-rejsekort, som de fattigste hjemløse har kunnet benytte til S-togene for et billigt beløb, og som forhindrer, at hjemløse oparbejder store gældsbeløb for togbøder?

SPØRGSMÅL: Mener ministeren, at det er rimeligt, at DSB oven i de store problemer, som togdriften i Vendsyssel i forvejen er ramt af, nu fjerner afgangene fra Lindholm klokken 6.21 og 7.01?