SPØRGSMÅL: Vil ministeren oplyse, hvor meget der på årsbasis udbetales til regionerne til drift af privatbaner og vedligeholdelse af skinner?

SPØRGSMÅL: Ministeren bedes oplyse, om han finder det rimeligt, at DSB’s dieseltog forårsager en betydelig luftforurening med partikler i København samtidig med, at regeringen ønsker at ramme miljøvenlige personbiler og lastbiler med en ny betalingsringsskat i form af bompenge?

SPØRGSMÅL: Ministeren bedes i fortsættelse af samrådet 26/1-12 tilsende udvalget en oversigt over udviklingen i oliepriser m.m.

SPØRGSMÅL: Vil ministeren oplyse, om der findes et særligt miljøberedskab i Øresund på grund af den tætte skibstrafik, jf. MIU alm. del – bilag 181?

SPØRGSMÅL: Hvad vil ministeren gøre ved, at stigningen i lavprisflyvninger i EU er på 76 pct., mens den i Danmark er ca. det halve, jf. artikel i Børsen den 26. januar 2011 side 14, og mener ministeren ikke, at dette problem kan løses ved at få flere lavprisselskaber til at etablere sig I Københavns Lufthavn ved at give mulighed for konkurrence mellem flere lavpristerminaler?

SPØRGSMÅL: Vil statsministeren forklare det store frafald blandt sine ministre til Folketingets spørgetid onsdag den 25. januar 2012 – og oplyse, minister for minister, årsagen til udeblivelsen?

SPØRGSMÅL: Vil ministeren tilkendegive sin holdning og kommentere artiklerne fra Amager Bladet den 24. januar 2012, hvor Tårnbys borgmester, Henrik Zimino, anklager S og SF for løftebrud i forbindelse med betalingsringen, og mener ministeren, ligesom sin ministerkollega Karen Hækkerup, at Amager skal have en særordning?

SPØRGSMÅL: Af hvilken årsag anvendte statsministeren det fremmede engelske sprog, og ikke sit danske modersmål, i forbindelse med sin fremlæggelse i Europa-Parlamentet af Danmarks prioriteter for EU-formandskabet?

SPØRGSMÅL: Vil ministeren tage initiativ til, at der afholdes en offentlig høring om fordele og ulemper ved at indføre en tobinskat i EU som foreslået af tidligere statsminister Poul Nyrup Rasmussen?

SPØRGSMÅL: Hvad er ministerens holdning til den norske model, hvor der er lempeligere beskatning på el-firmabiler?