SPØRGSMÅL: Hvordan ser statsministeren sammenhængen mellem, at Socialdemokraternes politiske ordfører udtaler til Politiken den 9. juni 2013, at han hver dag »står op og går i krig med Venstre«, når statsministeren samtidig ønsker at lave brede politiske forlig?

SPØRGSMÅL: Hvilke konkrete initiativer vil transportministeren tage for at undgå at pendlere på Sjælland ikke længere er henvist til ståpladser, som det er tilfældet nu, i de sjællandske tog.

SPØRGSMÅL: Ministeren bedes oplyse, om den politiske kontaktgruppe, der er nedsat vedrørende analyser af en evt. Kattegatforbindelse også vil se på muligheden for at gøre transport over Storebæltsforbindelsen afgiftsfri.

SPØRGSMÅL: Idet de nye regler om skat af arbejdsudleje forringer danske transport- og logistikvirksomheders konkurrenceforhold til udenlandske konkurrenter, hvilket kan føre til, at danske transport- og logistikvirksomheder udkonkurreres eller tvinges til at flytte aktiviteter til udlandet, vil ministeren så sørge for en ændring af reglerne, eller hvad vil ministeren gøre, for at reglerne ikke kommer til at påvirke erhvervslivet og beskæftigelsen i Danmark?

SPØRGSMÅL: Er ministeren enig med klima- og energiministeren i, at den logiske omlægning af registreringsafgiften er til en model, hvor registreringsafgiften afhænger af, hvor meget CO2 køretøjet udleder?

SPØRGSMÅL: Vil ministeren oversende en oversigt over, hvilke råd, nævn, centre og udvalg samt priser, der er oprettet henholdsvis nedlagt siden regeringen tiltrådte?

SPØRGSMÅL: Vil ministeren oplyse, hvor mange penge Dong har tilført Better Place?

SPØRGSMÅL: Hvad er status og videre planer for indkøb af 55 dobbeltdækkertogvogne til den sjællandske regionaltrafik, jf. trafikaftalen af 12. juni 2012?

SPØRGSMÅL: Finder ministeren det hensigtsmæssigt, at det er medejeren af Metroselskabet – Københavns Kommune – der behandler klager fra borgerne vedrørende støj- og andre miljøproblemer i forbindelse med byggeriet af Citymetroen?

SPØRGSMÅL: Ministeren bedes gøre rede for, hvorvidt det forholder sig som beskrevet i Ingeniøren d. 22. maj 2013: ”København: Nu skal vi have metro til Sydhavnen”, hvor det bl.a. hedder, at ”både stat og kommune er enig i prioriteringen”, nemlig at fremme Sydhavnsmetroen.