SPØRGSMÅL: Finder ministeren det hensigtsmæssigt, at det er medejeren af Metroselskabet – Københavns Kommune – der behandler klager fra borgerne vedrørende støj- og andre miljøproblemer i forbindelse med byggeriet af Citymetroen?

SPØRGSMÅL: Ministeren bedes gøre rede for, hvorvidt det forholder sig som beskrevet i Ingeniøren d. 22. maj 2013: ”København: Nu skal vi have metro til Sydhavnen”, hvor det bl.a. hedder, at ”både stat og kommune er enig i prioriteringen”, nemlig at fremme Sydhavnsmetroen.

SPØRGSMÅL: Ministeren bedes komme med en redegørelse for det udførte arbejde i sagen om alkolåse og samtidig give et overslag over, hvad der mangler, før loven kan sættes i værk, idet der anmodes – henset til det lange tidsforløb på nu 3 år – om et dagbogslignende notat over de initiativer og det tidsforbrug, som har været gældende for sagen, herunder datoer for møder med eksterne aktører på sagen m.v.

SPØRGSMÅL: Er det efter ministerens opfattelse rimeligt og lovmedholdeligt, at Københavns Kommune ikke gennemfører en nabohøring, inden den træffer en afgørelse i Metroselskabets ansøgning til Københavns og Frederiksberg Kommuner om lov til at udvide arbejdstiden markant?

SPØRGSMÅL: Hvad vil rejsetiden være mellem København og følgende byer, henholdsvis ved en Kattegatforbindelse og en timemodel som skitseret i Togfonden DK: Vejle – Horsens – Skanderborg – Herning – Holstebro – Aarhus – Aalborg og Thisted

SPØRGSMÅL: Vil ministeren i forlængelse af samrådet i Transportudvalget vedrørende Togfonden DK afholdt den 15. maj 2013 fremsende en oversigt som sammenligninger vedrørende økonomi pr. minut mellem timemodellen og udvalgte motorvejsprojekter, idet der henvises til ministerens sammenligning mellem eksempelvis motorvejsprojektet ved Holstebro og timemodellen.

SPØRGSMÅL: Hvad er ministerens holdning til anvendelsen af rejsekortet hen over grænsen mellem HT-området og resten af Sjælland, idet den nuværende prisstruktur virker ganske ulogisk, når det f.eks. koster ca. 70 kr., hvis man bruger rejsekortet til en tur mellem Holbæk og København, mens en tilsvarende DSB-billet koster 48 kr.?

SPØRGSMÅL: I lyset af sagsbehandlingstiden, som leasingselskaber med under 200 kontrakter p.a. og dermed ingen storkundeaftale, oplever, hvad er ministerens holdning så til den forskelsbehandling, der opstår mellem leasingselskaber, der har storkundeaftale med SKAT, og dem, der ikke kvalificerer sig til en storkundeaftale?

SPØRGSMÅL: Idet ministeren i sit svar på TRU alm. del – spm. 457 skriver, at ”processen (med VVM-undersøgelse på rute 54) kunne omfatte Region Sjælland og erhvervsrådene i Næstved og Faxe”, bedes ministeren oplyse, om ministeren ikke er bekendt artiklen ”Motorvejen er helt nødvendig”, som erhvervsrådene i Faxe, Vordingborg og Næstved bragte i Sjællandske d. 2. februar 2013.

SPØRGSMÅL: Mener ministeren, at det er optimalt, at en landbrugsmekaniker, der lejlighedsvis kører med maskiner for at reparere disse, også omfattes af disse regler, selvom han kun transporterer materiel og udstyr for at udøve det egentlige erhverv?