SVAR: På grund af ”overophedning” af havmøllemarkedet for møller idriftsat omkring eller lige efter 2010 kan man derfor ikke umiddelbart sammenligne den antagne 2020-pris med prisen for etablerede havmøller. De i spørgsmålet omtalte priser refererer i vidt omfang til parker budgetteret eller idriftsat under overophedningen og ligger blandt andet derfor højere.

SVAR: Artiklen sætter fokus på de faldgruber, der kan være i forbindelse med anvendelsen af bioenergi. Men det er værd at understrege, at bioenergi under de rette omstændigheder har potentiale til at være et meget effektivt værktøj i indsatsen mod udledningen af drivhusgasser.

SVAR: DSB undersøger nu, om der er problemer med ultrafine partikler inde i dobbeltdækkervognene, og vil i den forbindelse også se på muligheden for at få renset luften inde i passagervognene. DSB vil samtidig undersøge, om tomgangskørsel kan nedbringes, da den står for 30 procent af partikeludledningen.

SVAR: Gennemførelse af frakturering i olie- og/eller gasholdige lag i undergrunden gennemføres teknisk set med samme metode i både kalklag og i skiferlag. Der er også de samme krav til udførelsen af boringer og frakturering på felterne i Nordsøen og på land.

SVAR: Grænseværdierne for støj fra vindmøller er noget lavere og dermed strengere end de vejledende støjgrænser for virksomheder i dagperioden i samme typer af område.

SVAR: Tilvejebringelse af oplysninger herom vil forudsætte en ressourcekrævende manuel gennemgang af et betydeligt antal sager, og en sådan gennemgang har ministeriet på det foreliggende grundlag ikke fundet anledning til at iværksætte. Miljøministeriet kan derfor på det foreliggende grundlag ikke give en mere præcis besvarelse af spørgsmålet.

SVAR: Det er endnu ikke muligt at skønne over, hvilke effekter det vil få for klimaet og miljøet i Danmark, hvis afgiften ikke indføres. Det vurderes dog, at en kørselsafgift for lastbiler vil have positive effekter for klima og miljø, og at effekterne er større, jo større provenuet fra ordningen er.

SVAR: Det er skønnet, at NOx-afgiften vil reducere udledningerne med i alt ca. 20 mio. kg. Heraf ca. 10 mio. kg som følge af indførelse af afgiften og ca. 10 mio. kg som følge af afgiftsforhøjelsen. NOx afgiften skønnes således at reducere den samlede udledning med ca. 16 pct. En afskaffelse af NOx-afgiften vurderes at øge udledningerne.

SVAR: Jeg må konkludere, at henvendelsen fra Landbrug & Fødevarer ikke bidrager med ny viden på området. Som jeg tidligere har nævnt for udvalget, senest i forbindelse med samrådet den 16. januar 2013, er der pt. ikke etableret et datagrundlag, der muliggør en mere differenceret randzoneudlægning.

SVAR: Det følger af EU-Kommissionsbeslutningen, at medlemsstaterne er forpligtiget til at overføre resultaterne af interkalibreringen til de nationale vandløbstyper, der ikke er omfattet af den typologi, der fremgår af interkalibreringsbeslutningen. Danmark er derfor forpligtiget til at overføre interkalibreringsresultaterne til nationale typer som vandløb med en bredde under 3 m.