SVAR: Det er min og regeringens holdning, at Copenhagen Consensus Center ud fra en samlet prioritering ikke skal fremgå af Finansloven. Copenhagen Consensus Center henvises derfor til mere generelle finansieringskilder fx forskningsrådene eller private fonde.

SVAR: Vilkårene for energirigtige biler vil på linje med en række andre spørgsmål skulle overvejes i det videre arbejde med udformningen af den konkrete model for trængselsafgiften.

SVAR: Regeringen vil nedsætte en hurtigt arbejdende uafhængig landbrugskommission til udarbejdelse af forslag til løsning af landbrugets strukturelle og økonomiske og miljømæssige udfordringer, herunder hvordan erhvervet kan bidrage i klimaindsatsen og miljø- og naturindsatsen.

SVAR: Det sker i praksis i en lang række tilfælde, hvor man af hensyn til opgavevaretagelsen har behov for at konstituere en medarbejder i en stilling indtil den er besat varigt.

SVAR: Kvotedirektivet kan kun ændres med kvalificeret flertal og efter udspil fra Europa- Kommissionen. Danmark kan derfor ikke som formandskab sikre en ændring. Men det er klart, at vi fra dansk side gerne ser en skærpet debat i EU om kvotesystemets effektivitet.

SVAR: Vindmøller skal anmeldes til kommunen, inden de opstilles, og det gælder også for husstandsvindmøller.

SVAR: En trængselsafgift vil reducere transportens udledning af CO2 i Hovedstadsområdet fordi den samlet set vil reducere biltrafikken. Det præcise omfang af reduktionen vil afhænge af trængselsafgiftens udformning

SVAR: Jeg er enig med Erhvervs- og Vækstministeren i, at der bør foretages en miljøvurdering af regeringens lovforslag, og at konsekvenserne for klimaet bør angives herunder.

SVAR: Jeg hilser samspillet mellem universitetet og Maersk Oil velkommen.

SVAR: Læs Thor Mögers "svar" på trafikforsker ved Aalborg Universitet Harry Lahrmanns forskning, der konkluderer, at lavere priser på brændstoføkonomiske biler fører til, at antallet af biler samlet set stiger.