SPØRGSMÅL: I lyset af den meget alvorlige udvikling for vækst og beskæftigelse er ministeren da parat til at ændre ambitionsniveauet for og holdning til værdien af investeringer i alternativ energi til gavn for vækst og beskæftigelsesmulighederne i Danmark?

SPØRGSMÅL: Vil statsministeren redegøre for, hvornår han mener, at Danmark skal være fri af kul, naturgas og olie?

SPØRGSMÅL: Er ministeren indstillet på at undersøge mulighederne for f.eks. at igangsætte et bølgekraftprogram, der skal fremme Danmarks position inden for bølgeenergi, hvilket især må forventes at gavne beskæftigelsen i de regioner, der netop af ramt af Vestas-fyringer?

SPØRGSMÅL: Kan statsministeren bekræfte, at Danmark fortsat vil forfølge den linje, som klima- og energiministeren meldte ud i Poznan og således søge på en upartisk måde at facilitere en aftale på COP 15, og betyder det, at Danmark vil lade være med at bidrage med penge til klimafondene under Verdensbanken?

SPØRGSMÅL: Vil ministeren på baggrund af de massive fyringer på Vestas tage nye initiativer, der kan fremrykke investeringerne i vindmøller i Danmark?

SPØRGSMÅL: Vil ministeren tage initiativ til, at f.eks. Fødevareøkonomisk Institut udarbejder en rapport om effekten af CO2-afgifter på kød?

SPØRGSMÅL: Ville det have givet en bedre klima- og beskæftigelsesmæssig effekt at bruge de 2,4 milliarder kroner, som VKO nu undlader at opkræve i energiafgifter hos virksomhederne frem til 2013, til målrettede investeringer i omstilling til vedvarende energi og energibesparende foranstaltninger?

SPØRGSMÅL: Hvordan mener statsministeren, at Danmark kan føre en ambitiøs klima- og miljøpolitik, hvis Danmark ikke skal gå i spidsen på klimaområdet og miljøområdet, som statsministeren sagde i bogen »Løkkeland« tilbage i 2006?

SPØRGSMÅL: Hvilke lande, mener statsministeren, skal gå i spidsen på klima- og miljøområdet, hvis det ikke skal være Danmark?

SPØRGSMÅL: Er ministeren af den opfattelse, at hensynet til klimakonferencedeltagernes komfort og sikkerhed er så væsentlig, at det berettiger til, at der anvendes biler, der overskrider EU's påbudte grænse for CO2-udslip på 140 gram pr. kilometer?